Freitag, 31. August 2012

August 2012 - Spaltmass der Fahrertür verbessern


  August 2012 - Spaltmass der Fahrertür verbessern  





Neben ein paar anderen Dingen, will ich mich nun erstmal hauptsächlich um die Fahrertür kümmern. Damit sie unten nicht so absteht, muß ich die so einstellen, dass sie sehr stark vorgespannt wird, wenn sie zu ist. Das kann ich so nicht lassen.




Ohne Lambda Meßvorrichtung beurteile ich die Güte der Verbrennung grob nach der Farbe der Rückstände auf der Zündkerze. In diesem Fall haben sie eine ganz gute Farbe (hellbraun). Allerdings ist der Rand schon wieder recht schwarz  (Aufnahme vom 18.8.12). Erst ab Anfang 2016 werde ich eine andere (mir bis dahin unbekannte) Methode anwänden, die Qualität der Verbrennung ohne Lambda-Meßvorrichtung zu diagnostizieren

Meine Tankblende von unten sieht gut aus. Irgendwie ist das schade, dass ich nach so viel Arbeit daran, das bald schon wieder ändern muß. Im Bild ebenfalls zu sehen: Meine versteckte Verriegelung für den Tankverschluß, die so Geheim bleiben sollte, dass ich über deren Konstruktion in den letzten Blogs absichtlich gar nichts berichtet hatte. Nun, da ich das alles bald entferne, und wieder ändere, spielt die Geheimhaltung eigentlich keine Rolle mehr  (ebenfalls 18.8.12)

Zunächst kümmere ich mich um das Spaltmaß der Fahrertür. Sie passt zwar, nachdem sie lackiert wurde, zunächst wieder ganz gut. Allerdings nur, wenn ich sie so einstelle, dass sie sehr stark auf Spannung sitzt. Um sie zu zu bekommen, muss man sie dann sehr doll "zu knallen". Ich befürchte, dass das GFK an den Stellen so sehr belastet wird, dass sie schnell wieder Risse bekommt. Ich muss die Tür im unteren Bereich noch etwas dünner machen, damit sie besser passt. Im Moment kann ich ja schließlich noch selber, an von mir definierten Stellen, Eingriffe vornehmen. Wenn das GFK der Tür erst Risse an unterschiedlichen Stellen bekommen würde, müßte ich die zusätzlich auch noch flicken. Das Problem dabei ist, die Lackierung an den Stellen dann wieder einigermaßen gut hinzubekommen.

  Auf den nächsten beiden Bildern, habe ich die Tür so eingestellt, dass sie NICHT mehr zu doll auf Spannung sitzt. Man sieht deutlich, wie die Ecke unten raussteht (Beide Aufnahmen sind vom 24.8.12) 





Ich trenne Sektionen aus dem zu breiten Bereich der Tür, um die Aussenhaut im entsprechenden Bereich enger in Position bringen zu können. Die Passung zur B-Säule kann ich aber erst probieren, wenn das laminierte GFK einigermaßen durchgehärtet ist, und ich die Schraubzwingen entfernen kann. (Die folgenden 4 Bilder sind ebenfalls vom 24.8.2012)
 
 
 



Bevor ich die Zwingen entferne, laminiere ich zur Sicherheit am nächsten Tag noch etwas weiter. Nebenbei wechsele ich die Vergasernadeln. Die Zylinderwände wiesen ja, wie ich im Blog "Juni und Juli 2011" berichtet hatte, nach 11 Jahren Laufzeit und 30000km (vom letzten mal honen ausgehend) zunächst kaum noch Honspuren auf, was ein Zeichen für eine zu fette Gemischaufbereitung im Vergaser über die Jahre sein kann. Mit einem Handgerät hatten wir daraufhin die Laufbahnen letztes Jahr noch mal durchgehont. Nun wechsele ich noch die Vergasernadeln von 70-47 auf 75-47.

Die folgenden 3 Bilder sind vom 25.8.12





Kurze Erklärung: Beim Vergaser meint man bei "zu fett oder zu mager" das Mischungsverhältnis zwischen Luft und Benzin (und nicht wirkliches Fett oder Öl). Zu Fett heißt: zu viel Benzin, was bewirkt, dass der Ölfilm (jetzt wirkliches Öl) von den Zylinderwänden im Motor "gewaschen" wird. Wenn da zu wenig Öl ist, besteht die Gefahr des festfressens. (Motorschaden).
Die Motorenhersteller machen daher die Zylinderwände absichtlich nicht ganz glatt, sondern bringen Honspuren (meistens im Kreuzschliff ausgeführt) auf, um dem Motoröl im Betrieb die Möglichkeit zu geben, besser anhaften zu können. Man will durch gute Schmierung die Wahrscheinlichkeit des festfressens der Kolbenringe und der Kolben im Zylinder reduzieren. Sind die Honspuren verschlissen, ist die Gemischaufbereitung über die Jahre vielleicht zu "fett" (zu Kraftstoffreich) gewesen). Übringens: ja, honen  wird ohne ein zweites "h" geschrieben. Ich hatte es selbst jahrelang immer falsch geschrieben.



Am 26.8.2012 dann ohne Zwingen: Es ist schon eine deutliche Verbesserung. Und das Bild zeigt das Ergebniss ohne dass die Tür auf Spannung eingestellt ist. Aber zufrieden bin ich eigentlich doch noch nicht.

 
Seltsam, dass das der Hersteller für den Deckel des Kühlwasserausgleichsbehälters keine VA-Schrauben verwendet.  Will er daran ein paar Cent sparen? Das korrigiere ich umgehend.  (Bild ist vom 28.8.12)


 Bevor ich mir die Mühe mache, die Tür wieder komplett herzurichten, und dann aber doch nicht mit dem Spaltmaß zufrieden bin, schneide  ich sie lieber gleich noch ein zweites Mal wieder auf, und versuche das Spaltmaß am besten gleich noch weiter zu verbessern. Die folgenden 4 Bilder sind vom 28.8.12
 

  


29.8.12 - der nächste Tag. Ich finde, dass das Ergebnis tatsächlich noch besser geworden ist. Allerdings könnte es ganz unten in der Ecke und oben in der Mitte um einiges besser sein
 



Ich lasse es mal einen Tag auf mich wirken. Die nächsten 3 Bilder sind vom 30.8.2012. Die Klebestreifen zum Schutz des Lacks habe ich vorsorglich gleich dran gelassen. Aus dem Blickwinkel auf dem zweiten Bild, sieht man besonders deutlich wie schlecht die Tür in der Ecke unten immer noch passt. Der Entschluß ist gefasst: Ich werde die Tür zum 3. Mal in Folge  unten aufschneiden um das Spaltmaß auch in der letzten Ecke unten noch besser hinzubekommen. 

Für den mittleren noch unpassenden Bereich der Tür (drittes Bild), nehme ich mir vor, als nächste Maßnahme dann das Seitenteil in dem Bereich der B-Säule noch anzugleichen. Zunächst kümmere ich mich aber um die Ecke unten. Die folgenden 3 Bilder sind ebenfalls vom 30.8.2012
 
 




Nachdem ich die Tür in den letzten Tagen nun inzwischen 3 Mal hintereinander aufgeschnitten habe, um sie in kleinen Schritten immer weiter anzupassen, bin ich zuversichtlich, dass sie nun recht gut passen wird. Über Nacht lasse ich die Stelle wieder aushärten. Erst dann kann ich die Schraubzwingen entfernen, die Tür schliessen und das Ergebnis beurteilen. Ich werde enttäuscht werden. Mehr dazu im nächsten Blog (September 2012). Die folgenden 3 Bilder sind vom 31.8.2012